| ☆10月18日Ｍｉｎｉ−Ｍｏｔｏ OPENｸﾗｽ予選☆ |
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いよいよ、ＯＰＥＮクラスの予選！！
昨日のスポーツ走行では、雨のため十分なテストができなかった。
とりあえず、試したかったロングのスプロケ１８／２９、ヨシムラＭＪＮφ２８キャブのニードルの段数４段目だけは試せた。
結果は、スプロケは、うちのエンジンでは、ロングすぎて乗れない。ニードルも全然走らず、元（３段目）に戻すことに。
ＯＰＥＮクラスのスプロケに関しては、他のチームのデータは、あまり参考にならないから、注意!!
というのは、１次減速のギアが、同じとは限らないからだ。
ヨシムラＭＪＮのニードルは、おもしろい造りになっていて、ニードルが針ではなく筒形状。その筒には、小さな穴がたくさん空いていて、アクセルを開ければ開けるほど、穴がたくさん、出てきてガソリンが多くでる。しかも、穴の径が、下にいくほど大きいので、セッティングが難しくなる。より速くを求め、２段目を試す案が出たが、もう予選まで時間が無い。
当日の仕様は、スプロケ１８／３０、ニードル３段目、メインジェット＃１６５、スロージェット＃２２．５、もちろんラム圧仕様
ケイジの弟、エイジの案で、予選は、前の方からコースイン。前にいれば、ペースのいい車は、追いついてくるし、ペースの遅い車に邪魔されることも少ない。
しかも、後ろより、周回数が、１周多くとれることもある。
ハーフウェットからドライへ変わっていくコンディションの中、ケイジのペースが、なかなか上がらない。最後は、きっちり２分５３秒９を出し、１５番手をゲット。
でも、５３秒で１５位は、かなりまわりのレベルも上がったね。 |
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ケイジのインプレッションから、上が回らないとのことなので、ラムボックスをはずすことに決定。
キッシーの走行写真では、ラムダクトが無くなっているのが、分かると思う。
エンジンも快調に回り、キッシーも５５秒台のいいペースで周回。
モニターに映し出されるキッシーの映像を見てると、エンジン付近から煙が．．．
ピットがざわめく！
急遽、ピットインサインの指示。
Ｔカーのエンジンを下ろす用意もはじまる。
しかし、キッシーは、サインを見ることなく独断で、先にピットインしてきた。
ファイナルがまだロングすぎるので、交換ために入ってきたらしい。
煙の原因は、ブリーザーからでたオイルが、キャッチタンクをいっぱいにし、キャブ側に出てきて、それがマフラーの熱で、煙になっていた。 |
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とりあえず、キャッチタンクを空にして、もう一度コースに出て確かめることに
いつも、俺（鶴野）は、そんな役割ばっか．．．です。
オフィシャルたちも、オイルが出ていたので、あれこれ言って、なかなかコースに出してくれない。
しかも、１周しか走れませんでした。
エンジンは、いつになく調子良くよく回りました。オイル上がりも大丈夫そうでした。
予選終了後は、決勝に向けて最終チェックです。
いろいろな判断を、この短い時間の間にしなくては、なりません。
まぁ、こっちの方が、本来、俺（鶴野）の仕事なんですが．．
結局、ラム無し仕様メインジェット＃１１７．５、スロージェット＃２０、ファイナル１８／３１という仕様に決定。
いままで、噴かなかったオイルが、急に上がったのが、心配でしたが、調子のいいこのエンジンで行くことに。
タイヤ交換、オイル交換を入れると、スタート前チェックまでのインターバルは、短すぎですね。次は、決勝編に続きます。しばらくお待ちを．．． |
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2009/10/22 16:40 |
